理想高管揭秘风阻测试作弊招数 12条手段曝光！近日，关于国产电动车风阻系数测试结果与官方宣传存在较大差异的事件引起了广泛关注，甚至吸引了特斯拉CEO马斯克的关注。理想汽车高管“硬哥”在微博上发布了一篇文章，科普了优化风阻系数的知识以及厂商如何通过各种手段来降低风阻系数。

硬哥参考了博主“苏黎世贝勒爷”的视频，总结了一些常规和非常规的方法。常规手段包括：不同风洞设施会导致风阻系数有0.01左右的差异；使用体积较小的电子外后视镜比物理外后视镜可以降低0.01左右；降低空气悬挂高度2厘米可使风阻系数减少0.007；低风阻轮辋比普通镂空轮辋能降低接近0.01；提高风洞测试时的风速从120到160最多可降低0.005。

非常规手段则涉及一些可能被视为作弊的行为，如将空气悬挂降到比量产车更低的姿态；故意改变车身前后倾角；完全封闭轮辋或使用其他套件；封闭前进气格栅以降低0.01的风阻系数；在底盘加入额外封闭件；用胶带或腻子彻底抹平车身缝隙；安装非量产状态下的空气动力学套件等。

在这条微博的评论区，有网友提出应该先解释什么是“作弊”，对此，硬哥回应称，只要不是按照量产标准进行的任何调整都属于作弊行为。